
2016年,重庆本土民营车企辰星汽车正站在转型十字路口——微车市场持续萎缩,乘用车赛道突围艰难,新能源转型箭在弦上,而“重产量、轻质量”的粗放管理积弊深重。底层终检员林默意外重生,带着十八年汽车质量管控经验与对行业所有重大质量隐患的预判,回到了自己入职三个月的夜班工位。从拧紧每一颗螺栓、卡严每一道缝隙开始,他死守质量红线,以数据为依据,以标准为准则,不搞人情站队,不做妥协放水。从终检班副班长、车间过程质量员,到集团质量部SQE工程师、供应商质量主管、质量总监,林默的晋升步步踩实业绩:他用8D、5WHY、FMEA等专业工具啃下车间多年顽疾,推动IATF16949体系落地一线,清理供应链贪腐利益链,搭建新能源三电质量标准,护航企业从草根微车厂到高端智能车企的完整跃迁。伴随辰星汽车完成传统燃油到智能电动的蜕变,林默也与理性严谨的研发工程师苏晚晴,从最初的标准之争到彼此认可,最终成为并肩前行的事业伴侣,在中国制造的浪潮里,共同守住国产汽车的质量底线。
是扒底子——过程FMEA要覆盖全工序,控制计划要和作业指导书一一对应,不合格品闭环、量具校准、人员资质,任何一个环节对不上,都会被开不符合项。老厂历史遗留问题多,资料缺东少西,补起来就是没日没夜的加班。陈军第一个撂了挑子。他把手里一摞旧文件往林默桌上一放,语气不咸不淡:“林工能力强,又懂专业,这次就多费心。我手头还有一堆现场不合格品要处理,FMEA和控制计划我就配合着打打下手,主责还是你来吧。”明眼人都看得出来,这是把最麻烦的核心工作全推给了林默。干成了,他有配合的功劳;干砸了,锅全是林默的。赵伟坐在旁边,皱了皱眉,却没开口。他也想看看,林默到底能不能扛住这种系统性的活。“行。”林默没推拒,只淡淡应了一声,把文件收了过来。他翻了翻旧版的过程FMEA,薄薄二十几页,很多工序只写了个大概,失效模...
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